Cela fait plus d’un mois que les États-Unis et Israël ont lancé une frappe préventive contre l’Iran. Cependant, le conflit se poursuit et le monde reste sous tension, car les répercussions sur l’économie mondiale se font encore sentir .
Ceci est dû en partie à la fermeture du détroit d’Ormuz et aux problèmes qui en découlent, car environ 20 % du trafic pétrolier mondial y transite .
Les prix du carburant continuent d’augmenter et des problèmes d’approvisionnement se profilent à l’horizon. Les compagnies aériennes ont déjà averti qu’elles approchent du point où elles n’auront plus de sièges. ACI Europe, l’ organisation représentant les aéroports de l’UE, a fixé une date butoir.
C’est la date à laquelle les réserves de carburant des aéroports pourraient être compromises.
ACI Europe est allée plus loin, déclarant que les réserves de kérosène diminuaient et que l’approvisionnement était encore davantage affecté par l’activité militaire à la demande, fixant une date limite au 4 mai pour les compagnies aériennes – soit un préavis de trois semaines.
Le secteur aéroportuaire a ainsi exprimé son inquiétude face à la situation , comme en témoigne une lettre à laquelle le Financial Times a eu accès , demandant à l’Union européenne d’« agir » de manière « proactive ».
« Si le passage par le détroit d’Ormuz ne reprend pas de manière significative et stable dans les trois prochaines semaines, des pénuries systémiques de carburant d’aviation deviendront une réalité pour l’UE », indique la lettre.
Tout cela survient au début de l’été , bien que la saison soit incertaine en raison de problèmes d’approvisionnement. Ryanair a par exemple averti que si la guerre ne se termine pas bientôt, les perturbations seront la principale caractéristique à partir de mai , soit la même période fixée par ACI Europe.
