Des navires liés à l’Afrique figurent parmi les premiers navires non iraniens à naviguer prudemment dans le détroit d’Ormuz après un cessez-le-feu fragile entre les États-Unis et l’Iran, alors même que le trafic dans ce point de passage pétrolier le plus important au monde reste bien en deçà des niveaux normaux et que des centaines de navires restent bloqués.
Les données de suivi des navires montrent que seule une poignée d’entre eux ont traversé le détroit depuis la trêve, ce qui souligne le contrôle continu de cette voie navigable par l’Iran et les tensions géopolitiques croissantes impliquant Washington, Téhéran et les opérateurs maritimes mondiaux.
Un pétrolier gabonais passe tandis qu’un navire botswanais fait demi-tour.
Le pétrolier MSG, battant pavillon gabonais, a été parmi les premiers navires non iraniens à traverser le détroit après le cessez-le-feu, transportant environ 7 000 tonnes de fioul émirati à destination de l’Inde, selon les données de MarineTraffic .
Un pétrolier battant pavillon libérien, le Daytona Beach, a également franchi la frontière plus tôt, à 8 h 59 CET, après avoir quitté le port iranien de Bandar Abbas environ une heure plus tôt, à 7 h 28 CET.
En revanche, le Nidi, un méthanier battant pavillon botswanais, a fait demi-tour après avoir tenté de quitter le golfe Persique par une route désignée avant d’être dérouté par le Corps des gardiens de la révolution islamique iranien, selon l’ Associated Press.
L’Iran a exigé que les navires coordonnent leurs mouvements avec les Gardiens de la révolution et suivent des itinéraires précis à travers le détroit en raison des risques sécuritaires.
Les données de la société d’études de marché Kpler montrent qu’au moins 12 navires ont traversé le détroit depuis le cessez-le-feu, un chiffre bien inférieur au volume quotidien habituel de plus de 100 navires.
Cinq navires ont franchi la frontière mercredi, contre onze la veille, tandis que sept ont transité jeudi, ce qui indique que le trafic ne s’est pas sensiblement rétabli.
Selon Lloyd’s List Intelligence, plus de 600 navires, dont environ 325 pétroliers, restent bloqués dans le Golfe, ce qui suscite des inquiétudes quant à des perturbations prolongées de l’approvisionnement et à la hausse des coûts du transport maritime.
L’Afrique du Sud cherche un accord tandis que l’Iran définit son accès
Le contrôle continu du détroit par l’Iran a suscité des efforts diplomatiques, notamment de la part des économies africaines dépendantes des approvisionnements énergétiques du Golfe.
S’adressant au Conseil des oulémas unis d’Afrique du Sud au Cap, l’ambassadeur d’Iran à Pretoria, Mansour Shakib Mehr, a déclaré que les informations selon lesquelles la chaîne d’approvisionnement énergétique était fermée depuis le début du conflit le 28 février étaient inexactes.
Il a précisé que seuls les navires liés aux États-Unis et à Israël étaient soumis à des restrictions de navigation dans le détroit, qui transporte environ 20 % du pétrole brut provenant du golfe Persique.
Mehr a ajouté que les autorités iraniennes avaient autorisé la poursuite des expéditions à destination de la Chine et de l’Inde sous certaines conditions et que le même « arrangement spécial » pourrait être étendu à l’Afrique du Sud.
Malgré les réserves d’approvisionnement africaines, les risques persistent.
Bien que le Nigeria et l’Angola aient atténué les perturbations d’approvisionnement dans certaines régions d’Afrique, ces deux producteurs fournissent environ les deux tiers de la demande de pétrole brut sur certains marchés, contribuant ainsi à limiter les pénuries immédiates, mais exposant le continent à la volatilité des prix mondiaux.
Des pays comme la Chine, la Malaisie, l’Inde et l’Égypte ont entamé des discussions avec Téhéran pour sécuriser le passage sur cette voie maritime, tandis que les responsables iraniens étudient des plans visant à officialiser le contrôle de cette route, notamment des propositions d’un péage d’environ 2 millions de dollars par porte-conteneurs.
Un porte-parole de l’Union des exportateurs iraniens de pétrole, de gaz et de produits pétrochimiques a également indiqué que les compagnies maritimes pourraient être tenues de verser à l’Iran une taxe en cryptomonnaie pour chaque baril de pétrole transporté par le détroit.
Les tensions entre les États-Unis et l’Iran limitent l’approvisionnement en pétrole.
Le président américain Donald Trump a critiqué la gestion du transit pétrolier par l’Iran, écrivant : « L’Iran fait un très mauvais travail, voire déshonorant selon certains, en laissant passer le pétrole par le détroit d’Ormuz. »
Il a également averti : « Il y a des informations selon lesquelles l’Iran imposerait des frais aux pétroliers traversant le détroit d’Ormuz – j’espère que ce n’est pas le cas et, si c’est le cas, j’ai intérêt à arrêter immédiatement ! »
Le ministre iranien des Affaires étrangères, Abbas Araghchi, a quant à lui accusé Washington de ne pas respecter le cessez-le-feu. « Le monde entier est témoin des massacres au Liban », a-t-il déclaré sur les réseaux sociaux. « La balle est dans le camp des États-Unis, et le monde observe s’ils tiendront leurs engagements. »
