Dans une récente interview accordée à S&P Global Commodity Insights, le directeur général de la raffinerie, David Bird, a révélé que cette diversification de l’approvisionnement en pétrole brut est le pilier central d’une expansion de capacité conçue pour doubler la production de l’installation de Lagos à 1,4 million de barils par jour.
Cette transformation permettra au vaste complexe de Lekki de s’étendre bien au-delà de la base d’approvisionnement nationale du Nigeria et de devenir un centre énergétique mondial hautement adaptable.
Le ciblage d’une sélection de 130 qualités permettra à l’installation d’être au même niveau que les centres de négoce les plus sophistiqués au monde, tels que la raffinerie de Pulau Bukom à Singapour, que Bird gérait auparavant.
Comme l’a expliqué Bird : « Il ne s’agit pas d’une raffinerie traditionnelle située dans un pays producteur de pétrole, qui se trouve simplement au bout d’un oléoduc et traite un seul type de pétrole brut. Il s’agit d’un modèle de raffinage entièrement indépendant, comme on pourrait en voir en Europe ou en Asie. »
La stratégie de mélange de pétrole brut et la concurrence mondiale
La capacité de traiter jusqu’à 130 types de pétrole brut différents confère à la raffinerie une grande flexibilité sur le marché pétrolier mondial. Au lieu de dépendre d’un approvisionnement régional unique, elle peut acheter du pétrole brut auprès de nombreux pays et s’adapter rapidement en fonction des prix et de la disponibilité.
Cela lui permet également de produire une gamme plus étendue de carburants conformes aux différentes normes internationales, facilitant ainsi la vente de produits raffinés dans de nombreuses régions. En bref, cela renforce à la fois ses options d’approvisionnement et sa compétitivité sur les marchés mondiaux des carburants.
Cette immense flexibilité permettra à Dangote de pénétrer de manière agressive les marchés internationaux, permettant ainsi à l’usine de traiter des pétroles lourds et des flux étrangers en fonction des réalités économiques du marché.
Expliquant la portée opérationnelle des trains d’expansion à venir, Bird a déclaré : « Nous allons nous lancer dans le mélange de pétrole brut. Vous pouvez donc facilement imaginer qu’à 1,4 million de barils par jour, nous pourrions traiter 30 % de pétrole brut du Moyen-Orient sur chaque train. »
Cette échelle devrait permettre de réduire les coûts d’exploitation à moins de 2 dollars le baril, consolidant ainsi sa position parmi les exploitations à grande échelle les plus économiques au monde.
Face à un flux de production continu, Bird a noté que les opérateurs gestionnaires sont confrontés à « un tsunami de produits qui arrivent chaque jour » et à une demande de camions imprévisible, ce qui incite l’entreprise à se tourner vers des engagements d’achat à plus long terme auprès de distributeurs mondiaux et de compagnies pétrolières nationales.
Pour protéger les partenaires locaux du secteur aéronautique, Bird a souligné : « Nous veillerons à ne pas être le fournisseur de dernier recours. Nous voulons commencer à établir des relations d’achat direct. »
