Sept projets d’envergure mondiale, représentant plusieurs milliards de dollars, en Afrique, que la Chine, l’Amérique et l’Europe suivent de près
Sept projets d'envergure mondiale, représentant plusieurs milliards de dollars, en Afrique, que la Chine, l'Amérique et l'Europe suivent de près
Partout en Afrique, une nouvelle génération d’infrastructures est en train d’être conçue et construite à une échelle qui aurait été difficile à imaginer il y a seulement quelques décennies.
Ces projets vont d’un projet de développement de GNL de 42 milliards de dollars en Tanzanie et d’une raffinerie de 17 milliards de dollars au Kenya à un nouvel aéroport éthiopien conçu pour figurer parmi les plus grands centres aéronautiques du monde.
D’autres s’attaquent aux problèmes de longue date de l’Afrique, qu’il s’agisse de l’approvisionnement en électricité peu fiable, des transports coûteux ou de la dépendance aux carburants importés.
Ensemble, ils pourraient remodeler les chaînes d’approvisionnement en énergie, en aviation, en commerce et en minéraux critiques, tout en intensifiant la concurrence entre la Chine, les États-Unis et l’Europe pour l’influence en Afrique.
Raffinerie Dangote d’Afrique de l’Est — Kenya (17 milliards de dollars)
Dangote Industries prévoit de construire une raffinerie d’une capacité de 700 000 barils par jour à Lamu, au Kenya, ce qui pourrait devenir son plus important investissement dans le raffinage en dehors du Nigéria.
Le projet est estimé à environ 17 milliards de dollars, et les travaux de sélection du site, d’étude des sols et d’ingénierie sont déjà en cours. Il pourrait réduire la dépendance de l’Afrique de l’Est aux produits pétroliers importés et desservir des marchés comme l’Ouganda, le Rwanda, la Tanzanie et le Soudan du Sud.
Pour le Kenya, la raffinerie pourrait également relancer le corridor LAPSSET, en activité depuis longtemps, et faire de Lamu un centre industriel et énergétique majeur.
Son envergure devrait également susciter l’intérêt de grandes entreprises chinoises, américaines, européennes et autres entreprises internationales d’ingénierie, de construction et de technologie, en lice pour des contrats.
Cela rendrait ce projet important non seulement pour la sécurité énergétique de l’Afrique de l’Est, mais aussi dans le cadre de la compétition mondiale plus large pour les infrastructures, les affaires et l’influence sur le continent.
Aéroport international de Bishoftu, 12,5 milliards de dollars – Éthiopie
L’Éthiopie a inauguré les travaux de construction de l’aéroport international de Bishoftu, d’une valeur de 12,5 milliards de dollars, en janvier 2026, sous la direction du Premier ministre Abiy Ahmed et du directeur général d’Ethiopian Airlines, Mesfin Tasew.
Le projet a déjà attiré des designers et des ingénieurs de renommée internationale. Dar Al-Handasah dirige un consortium qui comprend Zaha Hadid Architects, Pascall+Watson, Landrum & Brown et TYLin, tandis que d’importants groupes de construction chinois, français, italiens, sud-coréens et turcs sont en lice pour remporter les contrats.
La première phase est conçue pour accueillir 60 millions de passagers par an, un chiffre qui peut atteindre 110 millions à pleine capacité, avec quatre pistes et une capacité d’accueil d’environ 270 avions.
À cette échelle, Bishoftu serait en concurrence avec des centres aéronautiques mondiaux tels que l’aéroport international de Dubaï, l’aéroport de Londres Heathrow, l’aéroport d’Istanbul et l’aéroport de Singapour Changi.
Grand Stade Hassan II — Maroc
Le Maroc investit environ 5 milliards de dirhams, soit près de 500 millions de dollars, dans le Grand Stade Hassan II de 115 000 places près de Casablanca, dans le cadre de sa préparation intensive pour la Coupe du Monde de la FIFA 2030, qu’il co-organisera avec l’Espagne et le Portugal.
Soutenu par le gouvernement marocain et la Caisse de Dépôt et de Gestion, le stade devrait être achevé d’ici 2028.
Une fois achevé, il deviendra le plus grand stade de football du monde en termes de capacité et a été conçu en vue de la finale de la Coupe du monde.
Au-delà du football, ce projet s’inscrit dans le cadre du vaste programme de développement des infrastructures du Maroc, qui englobe les aéroports, les chemins de fer, le tourisme et l’aménagement urbain à l’horizon 2030, offrant ainsi au pays une plateforme mondiale pour mettre en valeur ses ambitions.
Gazoduc transsaharien Nigéria-Algérie — Nigéria, Niger et Algérie
Le gazoduc transsaharien, dont le coût est estimé à environ 13 milliards de dollars, est conçu pour transporter le gaz nigérian sur plus de 4 000 kilomètres à travers le Niger jusqu’en Algérie, où il pourrait se connecter aux infrastructures existantes approvisionnant l’Europe.
Le gazoduc pourrait transporter jusqu’à 30 milliards de mètres cubes de gaz par an. En 2026, le Nigéria, le Niger et l’Algérie ont approuvé une étude de faisabilité actualisée, l’Algérie ayant avancé dans les travaux de sa section.
Son importance mondiale s’accroît à mesure que l’Union européenne s’apprête à supprimer progressivement ses importations d’énergie russes d’ici fin 2027 et recherche des fournisseurs alternatifs.
En reliant les vastes réserves de gaz du Nigeria aux infrastructures d’exportation méditerranéennes déjà en place en Algérie, ce projet pourrait devenir à la fois un corridor majeur d’intégration africaine et une voie énergétique vitale pour l’Europe.
Projet hydroélectrique du Grand Inga — République démocratique du Congo
Grand Inga est l’un des projets d’infrastructure les plus anciens et les plus ambitieux d’Afrique. Le coût total du projet est estimé à près de 100 milliards de dollars, tandis qu’Inga 3, sa prochaine phase majeure, devrait dépasser les 10 milliards de dollars.
Construite autour de l’énorme potentiel hydroélectrique du fleuve Congo, la centrale de Grand Inga pourrait à terme générer environ 39 000 MW en moyenne, ce qui la placerait parmi les plus grands projets de production d’électricité au monde.
La Banque mondiale a déjà approuvé les 250 premiers millions de dollars d’un programme prévu d’un milliard de dollars pour préparer Inga 3 et renforcer les institutions nécessaires à la poursuite du projet.
Si elle se concrétisait, la Grande Inga pourrait transformer l’accès à l’électricité en RDC, fournir de l’énergie aux marchés africains et permettre le développement des secteurs minier, manufacturier et industriel.
Corridor de Lobito — Angola, RDC et Zambie
Le corridor de Lobito, d’un coût d’environ 6 milliards de dollars, transforme une ancienne voie ferrée en l’une des routes de transport les plus stratégiques d’Afrique.
Soutenu par les États-Unis, l’Union européenne et des partenaires africains, ce projet relie la côte atlantique de l’Angola aux régions riches en minéraux de la RDC et de la Zambie.
Son importance réside dans le cuivre et le cobalt, deux minéraux essentiels aux véhicules électriques, aux batteries et aux réseaux électriques modernes.
La plus grande opportunité pour l’Afrique réside cependant dans l’utilisation de ce corridor pour développer des industries autour de ces minéraux plutôt que de simplement les exporter plus rapidement.
Projet GNL de 42 milliards de dollars en Tanzanie
Le projet de gaz naturel liquéfié (GNL) proposé par la Tanzanie est le plus important de cette liste en termes de coût estimé.
Ce projet de développement d’environ 42 milliards de dollars vise à commercialiser les importantes découvertes de gaz offshore réalisées entre 2010 et 2015. Shell, Equinor, ExxonMobil et des partenaires étatiques tanzaniens figurent parmi les acteurs impliqués.
Bien que les négociations aient retardé le projet, l’évolution de la dynamique énergétique mondiale ravive l’intérêt pour le gaz tanzanien.
Equinor a déclaré que les perturbations des flux énergétiques dans le détroit d’Ormuz rendent le projet plus attractif, les acheteurs recherchant des sources alternatives.
Si ce projet se concrétise, il pourrait faire de la Tanzanie un important exportateur de GNL et renforcer la position de l’Afrique de l’Est en tant que fournisseur d’énergie alternative sur les marchés mondiaux.
