L’Afrique est réputée pour sa richesse en ressources naturelles, mais leur utilisation reste un défi, car de nombreux pays peinent à établir des raffineries capables de soutenir la production et l’approvisionnement de produits finis.
L’absence de raffineries fonctionnelles sur le continent a entraîné une forte dépendance à l’égard des produits pétroliers raffinés importés, ce qui coûte à l’Afrique des milliards de dollars par an et a un impact significatif sur ses économies.
Actuellement, la capacité combinée de production pétrolière du continent s’élève à 7,2 millions de barils de pétrole par jour en 2023. Cependant, la capacité de raffinage des raffineries africaines n’a pas été en mesure de combler le déficit d’approvisionnement en carburant du continent.
En août, le Nigéria à lui seul dépensait 600 millions de dollars par mois en importations de carburant.
Au fil des années, certains pays ont pris des mesures audacieuses pour réparer leurs raffineries, tandis que certains particuliers ont pris des mesures plutôt audacieuses pour construire des raffineries privées.
Selon le rapport Refineries Watch 2024 publié par Hawilti , outre les pétroles raffinés, les raffineries en Afrique contribuent grandement à la sécurité régionale.
« L’importance stratégique des raffineries en Afrique ne peut être surestimée. Ces installations transforment non seulement le pétrole brut en produits essentiels comme l’essence, le diesel et le kérosène, mais contribuent également de manière significative à la sécurité énergétique régionale et au développement économique », note le rapport.
Cette dépendance aux importations expose également les économies africaines à la volatilité des prix mondiaux du pétrole, aux conflits géopolitiques et aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement, exacerbant ainsi l’instabilité économique.
Le récent démarrage de la raffinerie de Port Harcourt au Nigeria, ainsi que le soutien du gouvernement à la création de raffineries modulaires, soulignent l’engagement de l’Afrique à réduire sa dépendance aux importations de carburant et à parvenir à l’autosuffisance énergétique.
Selon le rapport Refinery Watch 2024, le tableau ci-dessous présente la localisation de plusieurs raffineries en Afrique et leurs pays hôtes.
| S/N : Pays | Nigeria | Ghana | Afrique du Sud | Angola | Soudan |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | PH | Thème | ENGEN | Luanda | Port Soudan |
| 2 | Warri | Gaz Platon | SAPREF | Cabinda | Al Jaili |
| 3 | Kaduna | Akwaaba | CALTEX | ||
| 4 | Ogbede | Sentuo | NATREF | ||
| 5 | Ibigwe | Baie de Mossel | |||
| 6 | Edo | ||||
| 7 | OPAC | ||||
| 8 | Duport | ||||
| 9 | Dangote |
Plusieurs pays africains, dont la Zambie, le Sénégal, la Côte d’Ivoire, le Niger, le Libéria et la RD Congo, n’exploitent actuellement qu’une seule raffinerie chacun. D’autres pays comme le Tchad, le Gabon, le Cameroun, le Congo et le Kenya font également partie du paysage du raffinage du continent.
L’Afrique de l’Ouest se distingue comme le sous-continent doté de la plus grande capacité de raffinage, même si seulement 30 % de celle-ci est fonctionnelle. La raffinerie Dangote, d’une capacité de raffinage de 650 000 barils par jour (BPD), devrait être une force transformatrice dans la région.
La fermeture des raffineries en Zambie et en Afrique du Sud devrait positionner l’Angola comme le principal centre de raffinage de la région d’ici 2030. Le Fonds central de l’énergie d’Afrique du Sud prévoit que le pays devra importer environ 604 000 barils par jour de produits pétroliers d’ici 2025.
Investir dans la construction et la modernisation de raffineries à travers l’Afrique permettrait non seulement de réduire la dépendance aux importations de carburant, mais aussi de favoriser la croissance industrielle, d’améliorer la sécurité énergétique et de réduire les coûts du carburant intérieur.
